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【凤凰app】武汉桥梁转体冲高33米 创国内之最
2021-03-15 [80972]
本文摘要:横跨铁路转体桥示意图正在建设的武汉长丰大道高架桥横跨汉宜、汉丹铁路段,将使用水平转体方式横跨汉宜、汉丹铁路。

横跨铁路转体桥示意图正在建设的武汉长丰大道高架桥横跨汉宜、汉丹铁路段,将使用水平转体方式横跨汉宜、汉丹铁路。转体高度约33米,相等于10层楼高,将刷新国内转体桥水平转体高度之最。

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武汉长丰大道高架桥并转体长174米,长32米,是长丰大道高架中最无以施工的一段。桥下有汉宜、汉丹铁路共4股铁轨,每天经过列车171对,平均值每4分钟就有一趟,十分挤迫。

为增加对铁路大动脉的阻碍,设计采行水平转体方式施工,分成两段各自转体,之后合龙。明确流程为:再行在铁路两侧的施工梁台上加装转体球剪,吊装桥墩,再行顺铁路方向吊装桥体箱梁,最后将箱梁水平转体横跨汉宜、汉丹铁路。截至4月6日,其中一侧桥墩已施工完;另一侧桥墩施工至6.5米低,将之后宽低至23米。长丰大道快速路改建工程西起三环线竹叶海立交,东至二环线经常码头立交,全长7.2公里,按主线高架+地面辅道方式建设,是武汉园博会主要设施道路,预计9月通车。

高架段除上横跨汉宜、汉丹铁路外,还将横跨轻轨1号线入出场和京广铁路,施工可玩性较小,目前仅有横跨汉宜、汉丹铁路段使用水平转体施工。两个吧台旋转2.8万吨巨无霸长丰大道横跨汉宜、汉丹铁路转体桥分成两段:一段14500吨,另一段13500吨,如何已完成转体?4月6日,施工方讲解,已建的两个桥墩下,各覆有一个大转盘,将通过电脑掌控的倒数千斤顶起到,钢绞线和大转盘一起发力,纳着建成的桥体较慢转动,有如驴拉磨。整个旋转装置的核心,正是这两个大转盘它们是特制的球剪,每个直径4米,重10余吨,在河南洛阳订做,目前皆已加装所在之处。

根据计划,8月空中转体将利用铁路空窗期已完成,更加轻的一段在93分钟内顺时针转动109度,较重的一段在59分钟内顺时针转动71度,最后问候接入。两段巨无霸转体完结后,还将展开最后的合龙段施工。

另据理解,转体桥并非京汉铁路,坐落于半径600米的曲线上,这给转体带给挑战。技术人员讲解,曲线桥与直线桥仅次于的区别在于双向不平面,不易再次发生位移,对控制精度拒绝很高。

高架桥下,高铁动车最低时速超过250公里,空中转体时,即使丢弃下一颗螺丝,后果都致使想象。为以防万一,将在转体桥上加装以防抛掷网,合龙段使用吊架法全封闭施工,保证一颗螺丝都会掉进铁路轨道。


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